pressions pneus sur piste

par Invité le Ven 12 Fév - 1:43

La réponse de Continental:

Pour un pneu typé hyper sport (sport attack, race attack,...)

2.2 AV et 1.8 AR pression donné pneu chaud.

Continental est actuellement en train de fortement faire évoluer ses produits. Les pressions données aujourd'hui peuvent être amené à évoluer prochainement. nous mettrons régulièrement le post à jour.

La réponse de Pirelli:

Pour un pneu typé hyper sport (diablo, corsa III, Super corsa,...)

2.1-2.3 AV et 1.7-1.9 AR pression donné pneu chaud.
C'est à dire après 1 heure de couverture chauffante ou au moins deux tours de piste à faire chauffer le pneu. Pression donnée également pour un usage intensif de 30 min.

Pour un pneu typé route:

Pas de sous gonflage. Pirelli conseil de se conformer aux préconisation constructeur pour la route.

La réponse de Michelin:

Pour un pneu typé hyper sport (Power, 2CT, race...)

2.0-2.1 AV et 1.8-2.0 AR pression à froid
Le principe si il fait froid être en bas de la plage et si il fait chaud mettre les pressions en haut de la plage pour limiter la monté en température du pneu.

Pour un pneu typé route : (pilot road, ...)

2.0-2.2 AV et 2.0-2.2 AR

pour un pneu Pluie

Si la température extérieur est froide mettre 2.0 AV et 2.0 AR et monter les pressions si il fait chaud ou en cas de forte pluie pour bien evacuer l'eau, soit 2.2 AV et 2.2 AR

Quelques compléments d'informations. Les top pilotes suivit par michelin, travaillent, en mesurant les pressions et température des pneus pour fignoler les réglages. En considérant donc que la moto est parfaitement réglée en suspension. Si il fait chaud, ils vont monter d'environ 100gr les pressions dans les pneus pour compenser la température extérieure. Plus de pression dans un pneu le fait moins travailler et donc moins chauffer. de même si la moto manque un poil de stabilité jouer sur les pressions modifi le comportement du pneu. et inversement si il fait très froid. Je ne peux que vous recommander de ne jouer à ce niveau la qu'avec les conseils des spécialistes de la marque. Je préfère rester sur des conseils de base pour les néofites que nous sommes.

La réponse de AVON:

Pour un pneu typé hyper sport

2.15 AV et 2.0 AR pneu froid .

Pression valable pour les motos de cylindrée comprise entre 600 et 1000 sur la majorité des circuits. Augmenter la pression de 0.1 bars quand il fait extremement chaud et la baisser de 0.1 quand il fait extremement froid.

La réponse de Dunlop:

Pour tout les pneus dunlop
Traduction du mail: désolé nous ne donnons pas de recommandation sur les pressions de pneu pour un usage piste. Il y a trops de paramètres à prendre en compte. Normalement c'est au technicien présent sur les circuit qu'il faut demander les préconisations vis à vis des conditions ce jour la.

Après avoir rencontré Dunlop sur le circuit carole, les pressions de base données sont de 2.1Av et 1.8AR. Pour un pneu route qui n'a pas été dessiné pour rouler en pression faible, il est conseillé de ne pas trop descendre les pressions. Une fourchette au alentour de 2.2 AV et AR semble être convenable. Pression donné à froid"
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par Yuna le Ven 12 Fév - 1:49

Trez a écrit:La réponse de Michelin:

Pour un pneu typé hyper sport (Power, 2CT, race...)

2.0-2.1 AV et 1.8-2.0 AR pression à froid
Le principe si il fait froid être en bas de la plage et si il fait chaud mettre les pressions en haut de la plage pour limiter la monté en température du pneu.

Pour un pneu typé route : (pilot road, ...)

2.0-2.2 AV et 2.0-2.2 AR

MERCI TREZ !!!

Je pense que 2.0 AV et 2.2 AR devrait suffire !

par 30axel le Ven 12 Fév - 1:54

Je ne suis pas la, Trez a raison, mais routes, penses à gonfler plus que les valeurs indiquées.

par Yuna le Ven 12 Fév - 1:56

30axel a écrit:Je ne suis pas la, Trez a raison, mais routes, penses à gonfler plus que les valeurs indiquées.

Oui oui je suis au courant ne t'inquiète pas ! Merci ^^
( Route : 2.2 AV et 2.4 AR si je me souviens bien )

par Invité le Ven 12 Fév - 1:58

pour tes pneus (road2):

pressions a froid sur piste:
en hiver 2 av 2 ar
en ete 2.2 av 2.2 ar

sur route : 2.2 av 2.4 a 2.6 ar

tous ces conseils sont a titre indicatif , ils sont une base pour regler la pression des pneus
il faut ajuster en fonction des conditions du moment !

par Yuna le Ven 12 Fév - 2:02

Trez a écrit:pour tes pneus (road2):

pressions a froid sur piste:
en hiver 2 av 2 ar
en ete 2.2 av 2.2 ar

sur route : 2.2 av 2.4 a 2.6 ar

tous ces conseils sont a titre indicatif , ils sont une base pour regler la pression des pneus
il faut ajuster en fonction des conditions du moment !

Humm ok ok !! Ouai bon j'avais presque raison pour la "route"

Pour l'hiver et l'été je ne le savais pas, donc merci Trez, je l'appliquerai en temps voulu !

par 30axel le Ven 12 Fév - 2:05

Yuna a écrit:
30axel a écrit:Je ne suis pas la, Trez a raison, mais routes, penses à gonfler plus que les valeurs indiquées.

Oui oui je suis au courant ne t'inquiète pas ! Merci ^^
( Route : 2.2 AV et 2.4 AR si je me souviens bien )

Sur du Pirelli je suis plus 2.5AV, 2.8AR. En gros plus tu gonfles, moins tu accroches, mais plus tu préserves ton pneu. et réciproquement. Sauf ds les extrémités, mais la des meilleurs que moi te répondront.

par Invité le Ven 12 Fév - 2:19

30axel a écrit:Sur du Pirelli je suis plus 2.5AV, 2.8AR. En gros plus tu gonfles, moins tu accroches, mais plus tu préserves ton pneu. et réciproquement.

c'est partiellement vrai pour la route

par contre pour la piste , c'est un peu different
en effet un pneu sous gonflé(a froid) aura tendance a beaucoup deformer sa carcasse , ce qui va se traduire par un echauffement plus rapide du pneu , donc un delta entre la p° a froid et a chaud plus important !
un pneu un peu plus gonflé aura moins tendance a se deformer et a monter en p° a chaud .
d'ou la preconisation (qui peut paraitre paradoxale!) , de gonfler un peu plus quand il fait chaud que quand il fait froid !

par karine le Lun 15 Fév - 15:24

Un vrai pro ce Trez maintenant

par Invité le Lun 15 Fév - 17:41

karine a écrit:Un vrai pro ce Trez maintenant

non non ! je vous transmet juste les conseils que l'on m'a donné pendant toute l'année 2009 et ma dizaine de roulages effectués !
si ça peut vous eviter les erreurs que j'ai pu commetre l'année derniere , ça sera toujours ça de gagné !

par karine le Lun 15 Fév - 20:52

Si sis trez, tu es un vrai pro , je me régale de te voir rentrer dans les virages super belle position !!!

par Invité le Lun 15 Fév - 21:05

merci Karine !

, mais quand je vois mes collegues de la Fuck Team , je m'aperçoit que j'ai encore beaucoup de choses a ameliorer !!!
.... mais c'est comme ça qu'on progresse !

par Casa le Lun 15 Fév - 21:07

karine a écrit:Si sis trez, tu es un vrai pro , je me régale de te voir rentrer dans les virages super belle position !!!

Tu as de l'expérience aussi Karine !

par Invité le Lun 15 Fév - 21:10

je savais bien que Casa etait pas loin !!!

par Casa le Lun 15 Fév - 21:12

Trez a écrit:je savais bien que Casa etait pas loin !!!

Je veille au grain

par karine le Mar 16 Fév - 11:27

HA, pas de jaloux, vous êtes magnifiques tous les deux

....Je veux des cours, si si je veux des cours particuliers avec Casa et trez

par Invité le Mar 16 Fév - 14:12

karine a écrit: je me régale de te voir rentrer dans les virages super belle position !!!

depeche toi de venir rouler en pilote avec moi , tu me verras de plus pres !

karine a écrit:....Je veux des cours, si si je veux des cours particuliers avec Casa et trez

debut des cours ........... le 08 mars !

par karine le Mar 16 Fév - 15:48

Trez a écrit:
karine a écrit: je me régale de te voir rentrer dans les virages super belle position !!!

depeche toi de venir rouler en pilote avec moi , tu me verras de plus pres !
karine a écrit:....Je veux des cours, si si je veux des cours particuliers avec Casa et trez

debut des cours ........... le 08 mars !

J'y serai!!!! mais en pilote je me sens pas encore on verra la reprise en main de la bécane le 08 Mars et je tournerais la poignée à fond

Faut dire que j'ai tourné qu'une fois avec le r6 dont une fois sous la pluie ça compte pas

Mon chrono est pas assez bon pour me mettre en pilote

par Casa le Mar 16 Fév - 19:06

karine a écrit:HA, pas de jaloux, vous êtes magnifiques tous les deux ....Je veux des cours, si si je veux des cours particuliers avec Casa et trez

Les deux en même temps ça va pas te faire trop ??? ................................

par Invité le Mar 16 Fév - 20:49

Casa a écrit:
karine a écrit: si si je veux des cours particuliers avec Casa et trez

Les deux en même temps ça va pas te faire trop ??? ................................

par Invité le Mar 16 Fév - 21:17

Trez a écrit:
Casa a écrit:
karine a écrit: si si je veux des cours particuliers avec Casa et trez

Les deux en même temps ça va pas te faire trop ??? ................................

elle sort du desert la karine non ?

par Casa le Mar 16 Fév - 23:31

fanfan a écrit:
Trez a écrit:
Casa a écrit:
karine a écrit: si si je veux des cours particuliers avec Casa et trez

Les deux en même temps ça va pas te faire trop ??? ................................

elle sort du desert la karine non ?

Ah oui j'oubliais !!!, c' est pour ça qu'elle est si gourmande ................ en plus elle a soif la pauvre

par karine le Mer 17 Fév - 11:12

Casa a écrit:
fanfan a écrit:
Trez a écrit:
Casa a écrit:
karine a écrit: si si je veux des cours particuliers avec Casa et trez

Les deux en même temps ça va pas te faire trop ??? ................................

elle sort du desert la karine non ?

Ah oui j'oubliais !!!, c' est pour ça qu'elle est si gourmande ................ en plus elle a soif la pauvre

Je crains dégun

et surtout pas toi Casa, tu te souviens, un jour je t'ai chanté une chanson : Paroles, paroles , paroles, et toujours des paroles....

Si vous voulez des détails sur ma vie sexuelle avec les dromadaires, je vous expliquerai en privé

Moi, quand je fais quelque chose, je le fais à fond

par Invité le Mer 17 Fév - 18:56

full full la karine

par Casa le Mer 17 Fév - 20:30

fanfan a écrit:full full la karine

Et oui, toujours à fond Karine, c'est ce que j'aime chez elle !!!

par aioli le Lun 22 Fév - 12:18

Trez a écrit:
30axel a écrit:Sur du Pirelli je suis plus 2.5AV, 2.8AR. En gros plus tu gonfles, moins tu accroches, mais plus tu préserves ton pneu. et réciproquement.

c'est partiellement vrai pour la route

par contre pour la piste , c'est un peu different
en effet un pneu sous gonflé(a froid) aura tendance a beaucoup deformer sa carcasse , ce qui va se traduire par un echauffement plus rapide du pneu , donc un delta entre la p° a froid et a chaud plus important !
un pneu un peu plus gonflé aura moins tendance a se deformer et a monter en p° a chaud .
d'ou la preconisation (qui peut paraitre paradoxale!) , de gonfler un peu plus quand il fait chaud que quand il fait froid !

Un vra casse-tête ces histoire de pression !
Voici une autre version, tirée d'un forum de pistards :

"Après discussion avec un technicien pneu d'un grand manufacturier, j'ai eu plus d'info sur les pressions de pneu.

Un
pneu est fait pour travailler sur une surface de contact (empreinte au
sol) à une température donnée. la pression préconisée a pour but
d'arriver à cet équilibre.

Quand le pneu est froid, le fait de
commencer a rouler va le déformer et le chauffer. Mais le vrai
paramètre qu'il faut avoir en tête est le suivant:

En accélérant à fond, on passe la puissance du moteur au sol, via la surface de contact du pneu.

Plus la surface de contact est petite, et plus la charge sur la gomme va être concentré, et plus le pneu va s'échauffer.
Plus la surface de contact est grande, et plus la même charge moteur sera répartie abaissant la température de la gomme.

Vu
qu'un pneu est conçu pour travailler pour une certaine surface de
contact. Cette surface doit rester constante, car c'est elle qui
définie au final la température du pneu, le grip, les déformation de la
carcasse...

Si il fait chaud, la piste sera chaude,
l'air aussi, le pneu aura tendance à prendre quelques degrés de plus,
ce qui va augmenter la pression interne et réduire l'empreinte au sol.
dans ce cas, il faut donc baisser un peu la pression pour revenir sur
l'empreinte idéal.
Si il fait froid, l'empreinte sera très
grande, et diffusera la puissance moteur sur trop de surface pour le
monter à température. Il faut donc mettre plus d'air pour réduire
l'empreinte

Ensuite si en jouant sur +/-100gr on arrive à
rien, c'est que les conditions climatiques, que l'abrasivité de la
piste ne conviennent plus au type de gomme choisi. Il faut donc changer
de pneu."

L'an dernier lors d'un roulage en juin, où il faisait particulièrement chaud (près de 60° au sol), j'ai senti que mes pneus, des roadsmart (surtout l'arrière), en pression route (2.25 AV/2.5 AR) étaient à la limite de la glisse...pas très rassurant...surchauffe + trop de pression donc surface de contact trop réduite ?
Avec les mêmes pressions en septembre, aucun souci, je roulais même un peu plus fort.

Le 22/3, selon les temp, j'essaierai du 2.2 AV (quasi identique route), 2.4 AR (- 0.1/route) sur une session, on verra bien !

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