petite modification du cb. est-ce possible?

hugocb500 a écrit:j'ai eu dans l'idée de monter un maître cylindre de frein avant de 600 xjn sur le cb. malheureusement j'ai constaté que le diamètre de la vis est plus gros de environ 1 mm. donc en gros j'ai du 8 pour le cb et du 9 pour le xjn. je conte moter la vis de 9 mm sur la durite du cb ou laors changer carément la durite est mettre celle du xjn. sauf que voilà.
en 1 : si je laisse la durite du cb monté sur le maître cylindre du xjn j'auré trop de pression d'huile au niveau du maîre cylindre

en 2: si je monte la durite du xjn avec son maîter cylindre çà va quand-même coincer à l'étrier.
car joré trop de pression qui arrive sur l'étrier.

j'ai peur d'avoir une fuite au niveau des vis de fixation de la durite car si je monte la durite du xjn avec la vis de 8mm (du cb) il y aura un jeu trop important.
auriez-vous une idée pour m'aider

13 a écrit:

non serieux , fais gaffe avec les freins , surtout l'av !
si tu es pas sur de toi , ne touche a rien , ou fais le monter par un mécano
ne bricole pas avec ça , c'est trop dangereux !!!

13 a écrit:
non serieux , fais gaffe avec les freins , surtout l'av !
si tu es pas sur de toi , ne touche a rien , ou fais le monter par un mécano
ne bricole pas avec ça , c'est trop dangereux !!!

Avec toi TREZ parfois notre vie ne tient qu'a ce bout de tuyau Alors méfiance sur ce genre de matériel...

hugocb500 a écrit:si je comprend bien tu me conseillerai de rester d'origine. sauf que le maître cylindre du xjn m'apporterait des avantages . en plus je n'ai que ça sous la main. (celui du cb est hs). tu me conseillerai quoi? je laisse la durite du cb ou je monte celle du xjn qui a un débit plus gros. visuellement j'ai vus que le trou de sortie de durite est plus gros que celle du cb. en gros si je monte celle du xjn j'aurais un débit plus gros.

à mon avis il doit y avoir espace entre le diamètre extérieur de la vis et le diamètre intérieur de la durite.

tricpat a écrit:"???.bleunight
non serieux , fais gaffe avec les freins , surtout l'av !
si tu es pas sur de toi , ne touche a rien , ou fais le monter par un mécano
ne bricole pas avec ça , c'est trop dangereux !!!


Avec toi TREZ parfois notre vie ne tient qu'a ce bout de tuyau Alors méfiance sur ce genre de matériel...[

entierement d accord avec eux fait attention au frein surtout l avant rigole pas avec ça et je sait de quoi je parle remonte tout d origine parole de sage

arno30 a écrit: il faut que les raccords banjo soit eux irreprochable en terme de diametre et de profil (coudé, droit). Il y a des specialiste pour tout ce qui est durites hydros. J'ai déja fait realiser des durites sur mesure par les etablissements "Chapon " a Vezenobres et j'ai jamais eu de problème.
Le plus simple et pour un prix modique a la casse, reste le remplacement par l'etrier d'origine et si tu veut un peux d'amelioration, une durite avia.