piste de ledenon

voila ce que jai trouvé (source: www.esprit-racing.com)





Longueur de la piste : 3150 m, Largeur de 9 m à 12 m

LEDENON par Philippe Jacquet,

La ligne droite des stands est vallonnée et on arrive au bout en 5ème
sur une grosse cylindrée, on freine brièvement pour attaquer le fameux
« triple gauche » que l'on prend sur un filet de gaz jusqu'a l'exter du « 1er » on retourne à la corde, et on remet un peu de gaz puis on se laisse déporter mais pas trop jusqu'à l'entrée du « 3ème
» ou on freine assez fort mais très brièvement pour rentrer la 4, on
garde la corde jusqu'à voir l'entrée du léger droite aveugle ou l'on
plonge en accélérant franchement et remontant la 5 ( faire attention au
brutale perte d'adhérence de l'arrière l'entrée étant en montée et la
sortie en descente)

on reste bien à gauche jusqu'au pont, gros
freinage, on rentre 2 vitesses pas de difficulté sur ce virage assez
fermé si ce n'est qu'il descend à l'entrée et qu'il monte en sortie, on
remonte la 4 que l'on pousse jusqu'au « gauche qui tue » ou
carrierasse en rétrogradant en 3 on temporise un peu (attention au
dévers) puis on ouvre franchement en passant rapidement 2 vitesses
avant de plonger dans un gauche aveugle en descente très
impressionnante pour les débutants, dès la sortie il faut vite se
replacer à droite pour le droite très rapide qui suit qu'on passe après
un bref freinage et on re-accélère jusqu'au « cavalet » un droite ou l'on freine en rentrant 2 vitesses, petit bout droit en Montée puis un gauche très rapide avant d'arriver au « fer a cheval
» un des virages les plus lent du circuit que l'on prend en 3ème en
gardant la corde très longtemps puis on plonge dans un droite en
descente en remontant un rapport puis un bout droit en descente ou l'on
passe un ou deux rapports selon sa démultiplication et on arrive à la
cuvette, gros freinage on rentre la 3 il faut garder pas mal de vitesse
avant d'attaquer la montée avec la cassure a droite qui commande la
ligne droite des stands.

PRESENTATION :
Le circuit de LEDENON présente la particularité d'être le seul en France a tourner dans le sens inverses des aiguilles d'une montre. Il a été construit sur un ancien tracé motocross avec des montées et descentes qui se suivent, on le surnomme « le grand huit »
Il a été complètement refait en 2002, la piste a été élargie et de
nombreux bacs à gravier sont maintenant placés dans les endroits «
stratégiques » des travaux dans le paddock ont également été faits en
janvier 2003.
On a coutume de dire que quand on a compris le mode d'emploi de ce circuit, on est rapide sur tous les circuits.
Il y a au moins un week-end par mois de journée d'entraînement libres
il n'est pas nécessaire d'être licenciée pour y avoir accès.

+ et -
C'est mon tracé favori, il y a beaucoup d'endroit ou l'on peut faire
des dépassements, le tracé est très varié avec des montées et des
descentes qui s'enchaînent, des gros freinages ainsi que des virages
rapides…. Très gros cœur recommandé.
A l'inverse un novice peut
être un peu perdu par la difficulté du tracé lors des premiers
roulages, et en petites cylindrée il peut être « frustrant » si l'on a
pas assez de vitesse de passage en virage du fait des montées assez
raides principalement celle qui commande la ligne droite des stands.


Les Clefs de Lédenon, par Fred Moreira

La ligne droite est en montée, la puissance du moteur y est déterminante.
Le Triple Gauche est assez bosselé ce qui déstabilise la moto : 1er
virage à gauche en aveugle, très rapide qui se prend bien à droite pour
aller plus vite ; légère ré-accélération dans le 2ème gauche puis
nouveau freinage sur l’angle pour le dernier gauche qui se referme.

A la sortie du Triple Gauche on est en 3ème ; arrivée au virage du
Pont, on passe en 2ème . Il est en dévers et on sort très fort. On
passe un rapport pour la grosse accélération en montée.

Le gauche Qui Tue est un virage très appuyé en 2ème ; l’adhérence y
est défavorable d’où les nombreuses chutes. Il faut privilégier la
sortie plutôt que l’entrée : perdre un peu de temps à l’entrée, pour
être mieux positionné en sortie de virage.

On coupe les gaz dans la descente pour maintenir la trajectoire.
Puis une courte mais franche accélération pour arriver en 3ème au
Virage du Camion.

Le Virage du Cavalet se passe en 2ème. Dévers favorable en montée
avec une forte accélération qui nous mène à la Courbe de la Servie en
3ème.
Là on ne sait pas où on va : assez technique, on sent difficilement la
limite d’où les fréquentes glisses de l’avant . Petite accélération
pour arriver au Fer à Cheval en 3ème, en gardant la corde en sortie de
virage. On est en 3ème.

Vient un virage à droite avec une forte descente où il faut être
très mobile sur la moto et garder la corde pour bien passer
l’enchaînement. Un passage propice aux glisses de l’arrière.

Puis un enchaînement de virages gauche/droite avant d’entrer dans
la Cuvette : le passage se fait tout en descente d’où la difficulté.
Prendre la corde au bon moment va déterminer tout le reste de la
montée. La moto a tendance à se délester très vite de l’avant.

La piste étant abîmée la moto est encore plus difficile à piloter.

et vous vous en pencez quoi de la piste de ledenon?

le top des circuits !!!
rien a voir avec Ales , il est tres technique , avec 2 ou 3 virages en aveugle
c'est un reel plaisir de rouler sur ce circuit , et je comprends pas l'aprehension de certains !

voici un petit schema avec les trajs

http://img524.imageshack.us/img524/6301/ledenontrajbikettoe5.jpg

il manque un bout?????? a mois que tu soit sorti au stand lol

voila j'ai plutot mis le lien de l'image

merci trez

Ben, perso ce qui me fait peur c'est les virages en aveugle.

Ensuite, au bout de la ligne droite le triple gauche est un peu rapide pour moi !!!

Mais qui sait, peut etre en 2010 j'irai y poser mes pneus

Tiv a écrit:Ben, perso ce qui me fait peur c'est les virages en aveugle.

c'est sur que la si tu roules a vue , tu va rentrer dans le virage a l'arret
il suffit de prendre des reperes en bord de piste et s'y fier , sans voir la piste
pour la ligne droite , elle est toute en montée , donc obligation d'avoir des watts
et le triple gauche il fait peur au debut mais apres c'est un des meilleurs endroits du circuit !
le 1er rentre tres fort sans trop chercher la corde
le 2eme , beaucoup d'angle et reaccel en sortie
le 3eme , gros freinage sur l'angle

Pareil que 'tiv' toute aveugle, le prochain fois je emmènerais ma canne blanche.

J'habite en bas je vois les pilotes passer et j'ai qu'une envie aller m'essayer dessus mais je suis pas pilote loin de la ! Snif ! et j'ai une 600 bandit ! :=)

600 bandit, excellent, mes premiere tours en 350 RDLC (4 LO pour les techniciens) 125cc Aspés et 1000 exup, mais mon 600,,, whaaaaa le top sur tout avec les bollards bien placé.

salut

Luke a écrit:J'habite en bas je vois les pilotes passer et j'ai qu'une envie aller m'essayer dessus mais je suis pas pilote loin de la ! Snif ! et j'ai une 600 bandit ! :=)

tu t en fout du moment que tu te fait plaisir a ton rythme et selon les capacité de ta moto

par contre c est pas le circuit le plus facile essaie une fois a ales avant pour voir ce que c est un circuit

Oui je vais y aller tranquilou pour faire mes premiers pas !
J'ai ni envie d'abimer ma moto et encore moins mon corps !
Si certains d'entre vous vont a Ledenon faites moi signe je viendrai vous voir avec plaisir !

luke regarde au "rendez vous piste" des rdv ne manque pas et d'ailleur demain tu peut y voir du monde...... "moi " par exemple meme si l'exemle n'est pas le meilleur question pilote mais cote organisation je suis plus au top.

Arf je viens de voir le message j'avais du monde ce weekend... Dommage !
Y aura d'autres occasions !